新一代本田CR-V在全球首次亮相了，国产版本预计在今年第三季度上市，起售价是18.59万，顶配燃油版价格达到26.39万，比很多中型SUV还要高一些，车身长度增加到4.7米以上，轴距也有2.7米，尺寸上确实靠近中型SUV了，但仔细看看配置，就发现一些问题。
外观用了六边形蜂窝格栅和贯穿灯带，轮毂是双色设计，看着挺精神，内饰装了悬浮屏和全液晶仪表，空调按键还是实体操作，用起来很方便，BOSE音响配了12个喇叭，车机系统没升级，估计是老一套，后排空间很大，车门能开到90度，后备箱地台低，搬东西省力，这些都是实打实的进步。
底盘前面用的是麦弗逊悬挂，后面没公布具体结构，但配了实时四驱系统，前后轮扭矩各分一半，走烂路也能应付一下，动力方面重点说，燃油版还是那台1.5T发动机，功率142千瓦，扭矩243牛·米，配CVT变速箱，厂家提到加了斜流涡轮，静音效果好些，可整体架构没变，混动用2.0升发动机加两个电机，系统总功率107千瓦，低速时纯电模式很成熟，油耗应该会更低，插混版简单提过，但续航和纯电里程都没说清楚，听着像在画大饼。
现在最尴尬的是那款26万的燃油顶配车，大家去看比亚迪宋PLUS DM-i，插电混动、高配置、智能驾驶和大空间都齐全，奇瑞瑞虎8 Pro也类似，配置全加上还便宜几万块，有网友直接说花26万买个1.5T加CVT的车，不如多花点钱买电动车，这话听着让人难受，但说得挺实在，大众探岳的2.0T版本动力更强，喜欢开车的人可能更愿意选它，CR-V混动适合家庭使用，可这款燃油顶配夹在中间，动力不够强劲，也不够省油，显得有点不上不下。
我查了海外版资料，用料确实够足，但国产之后会不会减少配置，这个得等实车出来才能确定，本田的混动技术底子还在，可燃油车型一直没推出插混版本，明显对政策变化和消费者转向反应慢了，丰田荣放没有动作，大众探岳也只是稍微调整价格，本田这次先亮出牌，更像是被市场逼出来的应对，现在合资SUV还能靠空间大、耐用性好和品牌效应撑一段时间，但技术更新慢、价格又偏高，两边都受到国产车的挤压，日子确实不好过了。
校对 任盈
盛达优配配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
